avion

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les forces aériennes des alliés utilisèrent le DC-3 comme le moyen principal pour la logistique rapide, y compris l'évacuation des blessés.

Le Japon avait une version non licensée, le Showa L2D, tandis que l'Union soviétique avait une version sous licence le Lisunov Li-2.

Il servit également pour les parachutistes et le remorquage de planeurs.

Après la guerre, les milliers de DC-3 en surplus équipèrent presque toutes les entreprises de transport aérien qui appréciaient sa facilité d'entretien et sa robustesse.

Ses concurrents furent notamment le Boeing 247 et le Curtiss C-46.

Parmi ses remplaçants (biturbines de 20t) citons le Fokker Friendship, le Hawker-Siddeley HS728, le Handley Page "Herald", le Convair 640 et surtout l'Antonov An-24.

Ayant possédé, en son époque, des performances exceptionnelles en matière de robustesse mécanique, de rayon d'action et d'autonomie de vol, et par de sa grande contribution lors de la Seconde Guerre mondiale, le Douglas DC-3 a marqué sans aucun doute l'histoire de l'aviation depuis ses premiers vols commerciaux en 1935.

Sa faible consommation en fit aussi le premier avion de ligne rentable, ce qui lui permit très vite de s'octroyer jusqu'à 90 % du marché du transport aérien aux États-Unis.

Il fut utilisé comme transport de troupes lors de la Seconde Guerre mondiale.

Tantôt avion de tourisme avec sièges et/ou couchettes pour voyager de jour comme de nuit, tantôt avion de guerre, tantôt cargo, c'est au total plus de 13 000 appareils qui ont été construits.

Aussi incroyable que cela puisse paraître, cet engin vole toujours, 70 ans après le début de sa commercialisation !

Mini fiche technique:

Motorisation : Moteurs Pratt et Whitney 1200Cv

Vitesse maxi : 346 km/h

Plafond maxi : 6675m

Rayon d'action maxi : 563 km (à pleine charge)

Rayon maxi : 2430 km (avec fuel maxi)

Charge maxi : 12,200kk (charge 3300kg) ou 28 passagers

Envergure : 28,96m

Longueur : 19,66m

Hauteur : 5,16m

Equipage : 2

Vous pourrez en voir un ,affrêté par la Compagnie Air-France ,au terrain d'aviation de Châtillon sur Seine,le Jeudi 7 Août 2008,à 16 heures,lors de l'étape du Tour de France-ULM...

Je vous reparlerai de ce fameux Tour la semaine prochaine !

Aux "Journées Châtillonnaises",Miki a aussi beaucoup admiré l'avion de l'aéro-club !

Vue de la place de la Résistance...

(photo:Journal "le Bien Public")

Le couvent des Cordeliers vue d'avion...

C'est de là que le généralissime Joffre lança les directives de la bataille de la Marne qui sauvèrent la France.

C'est dans cet ancien couvent qu'était abrité le quartier général de l'Armée Française.

(Photo:le journal "le Bien Public")