avion

Philippe Duclos nous fit une magnifique démonstration de piqués,de loopings impressionnants .

Chose extraordinaire :l’animateur de la fête,Jean Ponsignon, dialoguait avec lui en direct !

Nous pouvions donc entendre parfaitement les commentaires de ce dernier sur les manœuvres qu’il effectuait !

c’était sensationnel !…

Voici le Falco à l’atterrissage,son pilote,Philippe Duclos est juché sur l’aile de son avion..

Voici l’avant du Falco...

Lors de la fête de "Tout ce qui vole",l’Armée de l’Air présentait une cabine d’avion de chasse..

Le public fut très intéressé...

Un très sympathique Capitaine de l’Armée de l’Air (ah le prestige de l'uniforme !!) nous expliquait ce que contenait la cabine de l'avion de chasse… …

Impressionnant ce poste de pilotage n’est ce pas ?

Il y a peu de place pour loger le pilote..

Il ne faut pas être « enveloppé » pour piloter un avion de chasse !!!

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les forces aériennes des alliés utilisèrent le DC-3 comme le moyen principal pour la logistique rapide, y compris l'évacuation des blessés.

Le Japon avait une version non licensée, le Showa L2D, tandis que l'Union soviétique avait une version sous licence le Lisunov Li-2.

Il servit également pour les parachutistes et le remorquage de planeurs.

Après la guerre, les milliers de DC-3 en surplus équipèrent presque toutes les entreprises de transport aérien qui appréciaient sa facilité d'entretien et sa robustesse.

Ses concurrents furent notamment le Boeing 247 et le Curtiss C-46.

Parmi ses remplaçants (biturbines de 20t) citons le Fokker Friendship, le Hawker-Siddeley HS728, le Handley Page "Herald", le Convair 640 et surtout l'Antonov An-24.