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Michel Diey m'avait appris que le Baron Claude Petiet avait eu des descendants célèbres ...

Grâce à lui,mémoire infatigable du Châtillonnais,j'ai pu retrouver leur trace !!!

Tout d'abord son petit-fils:


Jules Alexandre Petiet (1813-30 janvier 1871)


qui fut un ingénieur français du XIXe siècle.

Il était le petit-fils du Châtillonnais Claude Petiet,ministre de la guerre sous le Directoire..

Major de la première promotion de l'École Centrale en 1832, Jules Petiet participa à la mise en place des premières lignes de chemins de fer, d'abord en 1842 au Versailles Rive Gauche, puis à partir de 1846 à la société des Chemins de fer du Nord.

Il fut directeur de l'École Centrale en 1868 jusqu'à son décès en 1871.

Hommages :

Il fait partie des soixante-douze savants dont le nom est inscrit sur la Tour Eiffel.

Publications

Guide du mécanicien constructeur et conducteur de machines locomotives (LECHATELIER, FLACHAT, PETIET et POLONCEAU)

Traité de la fabrication de la fonte et du fer (E. Flachat, A. Barrault, J. Petiet) en 1846

(source Wikipedia)

(carte postale de la collection de HMP)

Certains de ses ascendants lui avaient légué leurs caractéristiques spécifiques : le goût de la mécanique, des chemins de fer, des livres, la passion de collectionneur.

Avec son frère aîné, le Baron Charles Petiet, il eut aussi celui de l'automobile.

Il y ajouta ceux de l'estampe et de la peinture.

La passion d’Henri M. Petiet (1894-1980) pour les trains n’est pas le fruit du hasard.

Son grand-père, Jules Petiet, fut le premier ingénieur en chef de l’exploitation du Chemin de fer du Nord en 1846, en charge d’évaluer et modifier les locomotives dessinées et construites par l’industrie privée en France et en Grande-Bretagne, voire même de créer de nouveaux types.

Son père fut aussi ingénieur au Nord et épaula le grand Gaston du Bousquet pour le matériel remorqué, voitures et wagons.

Des histoires de trains, Henri M. Petiet en a entendu depuis son enfance.

Et dès 1939, il s’est mis à collectionner les jouets-trains et modèles réduits, redoublant d’ardeur dès qu’une pièce avait appartenu à un personnage digne de son admiration tel Victor Harrison, ingénieur surdoué gérant de la firme du même nom, imprimeurs de timbres-poste et de billets de banque dans le monde entier.

le baron Henri-Marie Petiet édita entre 1943 et 1946 une collection de quelque 750 cartes postales consacrée aux trains et à leurs locomotives.

Ces clichés sont tirés de photographies de l’époque, notamment prises par Lucien-Maurice Vilain, ou des archives des réseaux et des constructeurs de locomotives.

Au verso sont portées diverses caractéristiques techniques, ainsi que, généralement, le lieu de la prise de vue

Voici le site où l’on peut admirer une partie de sa collection :

http://www.corpusetampois.com/cpa-es-hmp.html

(carte postale de la collection de HMP)

Plus tard,non seulement il réunit une très vaste documentation, mais il édita plus de 750 cartes postales ferroviaires dotées de notes techniques qui font autorité.

La constitution, avec l'aide de son grand ami, John T. Van Riems- dijk, créateur du "National Railway Museum " à York en Grande-Bretagne, d'une impressionnante collection de modèles réduits lui a permis d'allier à son amour du chemin de fer son tempérament de collectionneur hérité de son père Marie-André Petiet (1853-1903).

Ce dernier avait réuni une remarquable collection d'armes et d'objets militaires dont les 400 pièces firent l'objet en 1929 d'une vente à Drouot restée mémorable.

Collaborateur de son frère le baron Petiet (fondateur des Automobiles Ariès (1903-1937), président de la Chambre Syndicale des Constructeurs d'Automobiles de 1918 à 1953 et du Salon de l'Automobile de 1919 à 1958), Henri M. Petiet, réformé pour insuffisance cardiaque, travaille de 1915 à 1920 aux usines Ariès où la production des camions du même nom, l'un des plus célèbres durant la guerre de 1914-1918, devait être poussée au maximum pour les besoins de l'armée.

Henri M.Petiet apprit ainsi la technique automobile dont il devint l'un des meilleurs connaisseurs.

Sur un autre plan, il avait connu Georges et André Boillot, Jules Goux, Victor C. Hemery, Camille Jenatzy, Christian Lautenschlager, Léon Théry, Louis Wagner et la plupart des grands pionniers de la compétition ; cela lui permit par la suite de définir des classifications mondiales des compétitions, des voitures de courses et des pilotes.

Ses articles sur les Grands Prix de l'A.C.F. et la brochure Cinquante Ans de Voitures de Grand Prix, sortie à l'occasion du Salon de 1962, sont des exemples d'érudition et d'exactitude historique.

Son goût pour la collection lui fit s'intéresser dans les tout premiers à la voiture ancienne dont il rassembla à une certaine époque près de 350 exemplaires, dispersés depuis.

Henri-Marie Petiet organisa également des compétitions de voitures anciennes, notamment à Rouen.