Les colporteurs

J’ai connu de modestes colporteurs qui offraient aux gens des campagnes, qui n’avaient pas de moyen de locomotion pour aller à Châtillon, dans une toile cirée portée en baluchon : aiguilles, boutons, lacets, bas, chaussettes etc…

J’en ai connu un qui était remarquable, jeune et poli, garçon de 16 ans qui  allait à pied, vendait de village en village.

Il débuta avec une caisse cirée de 60X30X20 avec une grosse bretelle de cuir qui lui permettait de la porter dans le dos  lors de ses déplacements, devant lui pour la vente.

Cette petite armoire portative était munie de 10 tiroirs avec chacun un bouton pour les tirer. C’est incroyable ce que les femmes des pays pouvaient acheter, en boutons, aiguilles, épingles, fusettes, élastiques, gros grain, bagues, boucles d’oreilles de pacotille.

Très commerçant, il réussissait à vendre à tout à chacun quelque chose. Que de peine ce gagne-petit se donnait ! Puis au fil des ans, il acquit une bicyclette. Sur celle-ci était fixée, au porte-bagage avant,  son armoire. A l’arrière, une autre armoirette, sur les côtés deux sacoches avec de la bonneterie.

Toujours mieux achalandé… mais en 1939 on ne le vit plus.

Les voyageurs de commerce

 Madame Baudinet de Savoisy  allait à pied faire sa tournée du sud Châtillonnais et nord d’Aignay.

Elle vendait du tissu, des serviettes de toilette. Le tout enveloppé dans des toiles cirées, bien plié et rangé. Ces paquets faisaient, à leur forme, penser à des valises. Pour se donner du courage, une bonne pincée de tabac à priser dans le nez.

Madame Voizeux, dite la Jaquette, habitait Beaulieu et exerçait le même commerce, dans les mêmes conditions

Toutes deux, de noir vêtues, étaient toujours très dignes.

Dans un fourgon attelé à un cheval, un commerçant d’Etais, Jean Cattoni, vendait des coupons de tissus. Son père, commerçant à Laignes, faisait plus bazar.

De la concurrence, il y en avait  avec le Bazar de la Correze : C’était un grand fourgon tiré par deux chevaux, les côtés se soulevaient, laissant  apparaître un magasin ingénieusement achalandé.

On y trouvait de tout : assiettes, cuillers, fourchettes, couteaux, verres, lampes à pétrole, bougies, chaussures, sabots en bois et cuir, vêtements de travail bonneterie à l’arrière, chapeaux de paille, de champs, casquettes etc…Il y avait toujours l’article pour satisfaire le client. C’était la Providence aux conditions modestes.

Par économie, monsieur Chazal avait une couchette accrochée au plafond de son habitat de conducteur. Il faisait la tournée du pays, puis continuait vers une autre localité. Il passait un jour par mois. Pour passer la nuit, il y avait toujours un cultivateur qui l’autorisait à mettre ses chevaux dans un pré. Ensuite il troqua son attelage pour un petit camion.

 L’épicier coquetier ambulant

Le père Brouard, avec sa voiture fourgon à quatre roues, tirée par un petit cheval, vendait de l’épicerie dans les villages, par troc chez les producteurs, beurre, fromages, œufs, lapins, poulets.

Il se rendait une fois par semaine à Châtillon, vendait à d’autres petits commerçants les produits fermiers, se réapprovisionnait chez Félix Potin (Garnier) en épicerie, café, chicorée etc…

Un concurrent venait de Châtillon avec un triporteur-poussette, un jour par semaine, à pied, plus de 25kms en faisant, Buncey, Chamesson, Nod et Aisey, à l’enseigne commerciale « Au planteur de Caïffa », toujours aimable , commerçant, une fleur à la bouche. Quel courage pour un gagne-petit !

Ramonage ! Ramona du haut en bas !

Avant l’hiver, il y avait le passage du ramoneur, homme de 40 à 50 ans avec un enfant de 6 à 7 ans.

Ils venaient de Savoie à pied, une poussette en osier dans laquelle il y avait un coffre faisant fonction de malle, leur linge propre, couvertures, recouvert d’une toile cirée, cordes, racloirs, piolets, truelles, hérissons .

Ces humbles personnages allaient de villages en villages.

Dans les grandes cheminées, l’enfant montait, muni de moufles aux pieds, genoux et coudes étaient  protégés par des genouillères en cuir, ses outils accrochés à la ceinture, grattant la suie et le bistre, montant jusqu’en haut, en s’appuyant de son corps contre les parois de la cheminée.

Dans les cheminées trop étroites, l’enfant montait sur le toit, accrochait un hérisson au bout d’une corde, l’homme en bas tirait, chacun en va et vient.En quinze minutes l’opération était terminée, dans les grandes il fallait une heure.

Que de risques sans la plus élémentaire sécurité, et les pauvres dans quel état ils étaient !

L’enfant entièrement noir, seules les dents blanches et ses yeux prouvaient que c’était un être humain au travail.

Ils se lavaient les mains et le visage, mangeaient un casse-croûte offert, étaient réglés au travail effectué, continuaient chez un autre.

Ces courageux travailleurs passaient la nuit dans les étables, dans le foin ou la paille. Au printemps, leur périple terminé les ramenait dans leur pays avec un peu d’argent pour faire vivre leur famille. Après 1921, on n’en vit plus.

LES ACTIVITES ARTISANALES A  AISEY AU XIXème SIECLE

Le boulanger

Simon remit son fonds au père Guilleminot : le fournil, le four, la planche à pain, le pétrin de bois.

Il  pétrissait sa pâte sur levain naturel. Les pains étaient posés sur la planche pour les faire lever. Le four était chauffé avec de la charbonnette, les braises retirées avec une riole, la sole du four était essuyée avec un sac mouillé, le boulanger enfournait ses pains durant 30 à 40mn, bien dorés, craquants, quel bon pain !

Le magasin de vente : banque sur laquelle il y avait la balance Roberval, les poids. Derrière, au mur, toute une rangée de « tailles » (planchette de bois 0,30x0,04x0,02) avec le nom du client qui ne réglait qu’au mois. Le boulanger avait la sienne, une encoche permettait d’ajuster celle du client, à l’aide d’un couteau-scie, celui-ci faisait un trait, ce qui représentait 1kg, un trait oblique 0,500kg que l’on croisait pour un autre ½ kg, ce qui formait un X égal à 1kg.

Il ne pouvait y avoir de tricherie au règlement. Le boulanger fabriquait des miches de deux kg, d’un kg, des joquots de un kg, des pains fendus, couronnes, flûtes de 0,500kg.

Les jours de fête de la brioche. Avec un petit âne attelé à une petite voiture, il allait faire sa tournée, un jour à Chemin, un jour à Nod.

Je me souviens de 1919, cette pauvre bête, vieille et fatiguée, rendit l’âme au dessus de la côte de Bonnes Fontaines. Le gendre du père Guilleminot, Léon Chérot, reprit l’affaire, l’âne fut remplacé par un gros mulet…puis plus tard par une camionnette.

 Le marchand de vins

Millerot Mian avait fondé une belle et bonne installation de chais. Organisation, propreté, hygiène remarquable, fûts passés au jet de vapeur, mèches soufrées, une tonnellerie.

Les vins arrivaient par muids, par le tramway et par la route. C’était en 1900.

Les commandes en petits fûts de 37litres, quartants de 57 litres, feuillettes de 110 litres, pièces de 220litres, rarement, à part les cafés.

Les livraisons effectuées avec une voiture à cheval dans les localités aux environs par Jules Remiot, maître de chais, homme remarquable de gentillesse (affligé d’une monstrueuse hernie, travaillant dans cet état, qu’est ce qu’il a dû endurer comme souffrances...).

Le groupe de chasseurs du pays apportait sangliers ou chevreuils tués, sur l’aire du hangar de monsieur Millerot, pour y être dépouillés et partagés.

Une anecdote :

Alors que je devais avoir huit ans, je regardais dépouiller un sanglier, un chasseur, James Logerot me dit « Petiot, t’as un couteau, tu veux que je te l’aiguise » ? « Mais oui » lui répondis-je. Je le lui donne, il l’enfonça dans le cul de l’animal , puis il me le rendit. Vexé et honteux je partis laver mon châtre bique, jurant qu’on ne m’y reprendrait plus.

Marchand de bois et charbons

Marco Loti, expert en forêts, porteur de sommes d’argent, fut dévalisé, et assassiné par des brigands sur la route de Chamesson au lieu-dit Bois de Buis (1918)

 La Maréchaussée

La brigade de gendarmerie, forte de trois hommes et d’un brigadier, veillait sur la sécurité des gens d’Aisey, Nod, Saint Germain, Busseaut, Brémur et Vaurois, Chemin, Coulmier le Sec.

Elle recevait les plaintes pour larcins, voies de faits, surveillait la circulation, les congés et acquits des vins et alcools, les chemineaux, camps volants, les plaques de vélo, lanternes et feux rouges, les estampilles de briquets, l’emploi d’engins prohibés de pêche, de chasse, elle démasquait les braconniers sur les bords de la Seine, du Brevon, des bois, s'assurait du respect de l’heure de fermeture des cafés etc…

A pied, à bicyclette et par tous les temps...

 L’appariteur

Le tambour appartenait à la commune, il allait dans les carrefours, tambourinait d’une façon un peu désordonnée, annonçait « Avis » et énumérait les questions administratives portées à la connaissance du public, puis les nouvelles diverses.

Assermenté, garde-champêtre, il avait le pouvoir de verbaliser.

LES ACTIVITES ARTISANALES A  AISEY AU XIXème SIECLE

Le bourrelier :

Courtot Lucien, fabricant de colliers, harnais, guides, harnachement, tout pour le cheval, réparait les apotes en cuir de tilbury et autres.

Sa femme et sa fille exploitaient une minuscule épicerie de 3mx3m. On y vendait ½ l de vinaigre, ¼ d’huile de navette, quelques boîtes de sardines, des pâtes,  des bonbons, bougies, pétrole au litre.

C’était aussi le bureau de tabac : régie tabacs gris et bleu, cigarettes, à priser, à chiquer, les papiers à cigarettes RIZ la+JOB rt ZIG-ZAG. Congés des vins et spiritueux, plaques de vélo, allumettes soufrées de l’Etat. Propreté impeccable, journal Petit Parisien

L'épicerie :

 Les soeurs Mullier Eugénie et Renée exploitaient un magasin en face de l’hôtel, beaucoup mieux achalandé, plus vaste que chez Courtot.

En plus on y trouvait quelques boîtes de conserves, chocolat, café, chicorée, bonbons variés, légumes secs, de la mercerie, passementerie, pantoufles, sabots etc… des pétards de plusieurs tailles, des fusées.

Les enfants venaient en acheter à plusieurs occasions :

la fête d’un prénom était souhaitée par deux coups de pétards, les habitants entendant le bruit, regardaient le calendrier des P.T.T. le nom du saint, ensuite on pensait au récipiendaire. Le 14 juillet, c’était la vente en grand .

Le magasin était ouvert tous les jours de l’année Renée était du chœur de chant de l’église, elle chantait remarquablement bien, elle n’était d’ailleurs pas la seule. Son magasin était toujours impeccable, parquets cirés, patins pour poser ses pieds et sabots à l’extérieur. Son frère était adjudant de gendarmerie, un autre frère était marin au port du Havre.

Le roulier  :

Le Père Mullier, communard convaincu, roulier de profession, homme puissant, rougeaud, grandes moustaches à la Frédéric II, possédait deux voitures à bois, deux chariots à grumes, quatre magnifiques chevaux bien soignés, bichonnés, lustrés à l’étri et brossés, queues nattées, les paturons peignés, les sabots cirés avec une graisse à lui, harnais et colliers avec grelots et pompons rouges. Il transportait les  bois de chauffage de la forêt de Châtillon, il fallait une journée pour effectuer ces charrois depuis les coupes, le retour se faisait de Buncey à Nod par la forêt. Les petits canons de vin venant à bout de l’homme, il s’endormait dans la première voiture, les chevaux connaissaient le parcours, les chemins à ornières servant de rails. L’hiver il rentrait en pleine nuit, une loupiotte à pétrole fixée à un limon. Son commis, Koval, était un soldat russe abandonné en 1917.

Les cordonniers :

 Baudry Louis et Emile, merveilleux ouvriers bottiers, fabriquaient entièrement des chaussures montantes, du dimanche, brodequins de travail, réparaient toutes chaussures, le tout « fait main ».

A leurs loisirs, Louis, le père, jouait du violon avec notre maman, accordait son violon en disant « Constance, baille me le "la" ».(donne moi le "la")

Emile jouait du piston, basses et autres. Il y a eu plusieurs cordonniers avant eux à Aisey.

 Le Maréchal-ferrant :

Bonfils Auguste, forgeait ses fers sur mesure à partir de feuillards, pour les pieds des différentes races de chevaux et de travail, il ferrait aussi les bœufs de trait. Il avait beaucoup de travail, ses soupirs de fatigue : "Oh ! Pauvre ami, je sai herné " (fatigué)

 Le forain :

Spéder Jules, alsacien replié (1870) faisait les fêtes dans les localités du Châtillonnais : chevaux de bois, boutiques de tir et de bonbons. Manœuvrier à la tuilerie de Vaurois.

Le boucher:

Logerot James et sa femme Henriette . Henriette l’exploitait, permettant à son mari de par ses qualités  de « toucheur »d’acheter des bêtes pour sa boucherie, les meilleures, les autres mises à l’embouche. Aidé d’un commis Albert Charles, d’un aide René Mian, la ferme est de son beau-père Hippolyte Pitoiset, la plus ancienne souche d’Aisey. Albert Millerot est son descendant.

D'autres artisans du village d'Aisey sur Seine, dans le prochain article...

 L’eau à Aisey sur Seine

La commune d’Aisey sur Seine était approvisionnée en eaux par la source de Gossoin pour le dessus du pays, qui alimentait les abreuvoirs, le lavoir, avec le passage du ruisseau de la fontaine de Chemin, les habitants avec seaux et arrosoirs, venaient puiser de cette eau potable pour les besoins de consommation humaine.

Sur la Voie d’Avril (Via Aprilis) est une source d’eau légère qui remplit un petit lavoir. La Barque est alimentée par une source de la même nappe. En Baon étaient des puits dans la nappe phréatique.

Les  eaux de Bonnes Fontaines alimentaient la brasserie et le T.D.C.0.

Près de l’hôtel, la belle source sous roche  était captée.

Elle formait une petite réserve qui s’écoulait dans le bassin de lavage du très beau lavoir .

Yvonne à l’âge de 3 ans tomba dedans, en grandes eaux, faillit s’y noyer, j’ai pu la retirer, ramenée chez notre grand-mère, séchée réconfortée, nous ne fûmes pas grondés.

Le bassin de lavage rectangulaire de 4mx2x0,35, tout autour les pierres lisses, inclinées à 25%, une pale en bois retenait l’eau ou vidangeait.

Parfois les vairons et truitelles par grandes eaux remontaient jusqu’à la source. A ce moment-là, l’usage du lavoir n’était plus possible.

Sur le côté droit, les pierres à égoutter le linge, de l’autre un courant d’eau sur dalles qui servait à tordre les draps afin de les essorer au mieux.  Pour cela il fallait être à deux personnes, chacun se rendait ce service.

Les lavandières l’utilisaient pour pisser, les femmes écullées (accroupies), les vieilles ayant de la difficulté à se baisser, debout en écartant les jambes. C’était facile avec les culottes ouvertes…certaines de ces personnes  avaient des relents d’urine. Les mains dans l’eau froide provoquaient le besoin de s’épancher souvent.

Ces lavandières  étaient à genoux dans un « carrosse », les uns coquets faits par le menuisier, d’autres plus modestes avec une ancienne caisse à savon, garnis de paille et d’un coussin.

D’un côté le « tapoir » ou battoir, de l’autre le cube de 0,500kg de savon de Marseille.

Après leurs activités, chacune remettait son carrosse à sa place définie, j’ai vu parfois des disputes avec celles qui ne respectaient pas les us, retrouver le carrosse jeté dans un coin. L’habitude de ces gens de se mettre à une place précise ! Aussi le savaient-elles de ne pas s’installer n’importe où,  pour éviter les horions.

Les PTT  à Aisey de 1830 à 1914

Le bureau de Poste était situé sur la RN71, en face de la maison de Gail, qui fut aussi un relais postal et de diligences, puis il fut transféré derrière l’église.

Le bureau de 5mx5m était séparé du public par une banque avec un guichet grillagé.

Côté public on trouvait une cabine avec tablette qui présentait les  formules télégraphiques, les mandats, annuaires etc…

Dans le fond du bureau, existait un  standard de téléphone à fiches que la receveuse manipulait, avec sur une table l’appareil Morse pour les télégrammes.

Les activités étaient nombreuses: Caisse d’Epargne, Chèques Postaux, paquets, timbres, pensions etc…

Une sonnerie était reliée à un porteur de télégrammes qui venait à son appel et portait le message.

Deux facteurs recevaient les sacs de courrier par le tramway.  Le courrier  apporté était dépouillé et classé au bureau.

Chaque facteur quittait le bureau vers 8 heures du matin, pour  leur tournée bien définie.

La tournée de Nod était longue et pénible, par les beaux jours en bicyclette, à pied les temps de neige, pour être de retour vers 16, 17 ou 18 heures suivant les conditions atmosphériques.

Cette distribution commençait par Nod, le facteur relevait les boîtes aux lettres, oblitérait sa fiche de levée sur la boîte : Cet homme était le journal parlé !

Une devinette avant de poursuivre…Pourquoi Aisey était le pays le mieux informé ? parce qu’à Aisey on voit tous les jours Nod (journaux) !

 Nod était une pénible localité pour le facteur, toute en côte...

Mais Nod se rattrapait  par la gentillesse de ses habitants : petits canons de blanc, goutte, mêlé cassis, café, lui donnaient du courage pour atteindre le hameau de Voisin après une bonne suée (quelques belles pierres, chapelle).

Maintenant il fallait atteindre le hameau de Grange Didier à travers bois où il rencontrait parfois sangliers et chevreuils et toute la gente forestière paisible.  Un petit réconfortant à l’arrivée.

Encore 3kms par la route, c’était Saint Germain vers midi.

Les habitants reconnaissaient sa peine : il avait bien souvent son couvert à table, ce n’était pas de refus, surtout l’hiver avec la pèlerine  lourde d’eau ou de neige glacée, les pieds gelés malgré de bons brodequins. Cela représentait déjà  14 kms....

Après cette pause, il fallait reprendre la route, traverser la vallée du Brevon, gravir la côte de 8% pour atteindre  Busseaut où il était attendu avec impatience pour  les communications de bouche à oreille , puis c'était la bonne descente, la ferme du Champ Chevalier, le moulin de Busseaut, la pisciculture de la Chouette.

Ouf ! encore 3kms, la journée allait prendre fin après avoir parcouru près de 25kms...

Au bureau, le classement du courrier relevé était effectué et c'était enfin le retour bien gagné à la maison.

La tournée d’Aisey débutait vers 8 heures, se poursuivait par celle de Chemin d’Aisey...

la ferme de Bon Espoir puis c’était Brémur et Vaurois, environ 20 kms et nouvelle tournée le soir de 18h30 à 19h, seulement pour Aisey.

Celle-ci beaucoup moins pénible fut supprimée le soir.

 Voici le retour de Pierre Roy en tramway de Châtillon sur Seine à Aisey.

A 17h, nous retrouvions les commis des pharmacies qui nous remettaient les remèdes et médicaments pour les intéressés qui attendaient l’arrivée du train.

Toutes ces commissions étaient faites à titre bénévole, ça rendait service.

Nous quittions Châtillon-Bourg vers 17h05, 17h10, parfois le convoi trop lourdement chargé avait de grosses difficultés qui allaient de l’arrêt à mi-côte, au recul jusque sur le pont métallique sur la Seine, 150m avant l’arrêt.

Le train attendait cinq minutes afin de se surgonfler en pression de vapeur, puis s’élançait pour franchir ce coup de cul de l’Octroi (péage des marchandises) et hop ! c’était parti.!

Buncey : mêmes ennuis qu’au départ du coup de cul de l’école.

Il est arrivé parfois que les voyageurs et écoliers descendent, ravis de cet arrêt impromptu.

Le chauffeur se démenait avec sa machine infernale, au bout de cinq minutes, le mécanicien et le chauffeur tentaient de repartir, laissant couler du sable sur les rails afin d’éviter le patinage des roues.

Tout le monde poussait, la cheminée de la loco crachait des volutes de fumée et de vapeur, on aurait dit un cheval s’emballant et trépignant sur place.

Les pistons expurgeaient violemment, puis cinquante mètres  plus loin la locomotive atteignait le plat.

Fièrement, tous les voyageurs regagnaient leurs places, on repartait, il n’y avait plus de points noirs aux arrêts, jusqu’à Aisey, aussi le mécano, chauffeur et quelques voyageurs, cavalaient boire un coup de rouge chez la « Nana ».

Puis le train repartait sans difficultés majeures jusqu’à  Aignay.

J’ai assisté à deux déraillements (vraiment dans le sens du mot).

A la sortie de la gare, direction Châtillon, la voie faisait deux courbes, une à droite et une à gauche, plus l’aiguillage. Malgré le départ très réduit (au pas), deux roues de la locomotive sont sorties des rails, le mécanicien, chauffeur, un poseur, à l’aide de plusieurs crics, se sont affairés en soulevant et déportant, les roues étaient remises sur les rails, ça durait de quinze à trente minutes et le convoi repartait. C’étaient des locomotives Corpeau de 26 tonnes.

La ligne suivait le côté de la RN71 Châtillon-Saint Marc-Aignay, pratiquement pas d’automobiles, ou peu. C’était un voyage pittoresque, agréable pour un touriste.

 La ligne Châtillon-Aisey-Aignay fut mise en exploitation le 2/3/1891. Celle d'Aisey-Baigneux, bifurcation à Vaurois le 8/12/1895.

La fermeture de ces lignes eut lieu le 31/12/1933, puis sa déposition .

Resta la partie Aignay le Duc-Dijon qui fut remise en activité de juillet 1940 au 20/10/1947 et fermée puis déposée.
Elle a été d’une utilité incomparable durant la guerre. La vitesse était limitée à 12km/Heure en agglomération, 25 en rase campagne.

A la R.T.D.C.O., il n’existe plus d’archives, détruites à la suite de plusieurs déménagements. On peut en retrouver trace à la Préfecture je pense !

Les services transports furent remplacés ensuite par des autobus messageries, de la Compagnie Citroën.

Départ du train pour Châtillon

A la sortie de la gare, la rampe des bonnes fontaines, le parcours d’élan était de 150m, la côte de 200m, péniblement, le train arrivait au sommet, enveloppé de fumée et de vapeur, et c’était l’envolée jusqu’à :

Nod premier arrêt :

Il existait une station en bois avec un préposé auxiliaire, une voie de garage, deux ou trois wagons en attente, une grue au service des scieries de pierres,de l'usine de céramique, et des marchands de bois.

Chamesson,deuxième arrêt : La station en bois était plus importante avec une voie de garage, quatre à cinq wagons à la disposition de la pointerie-tréfilerie (en 1900 on y produisait 4.650 tonnes de pointes fines avec 170 ouvriers),et de la scierie de pierres

Ampilly le Sec troisième arrêt : On y trouvait une halte, abri en bois, le train ne s’arrêtait que sur signe, pour les écoliers, il y avait peu de voyageurs.

Buncey quatrième arrêt : Le bureau de gare était situé dans une salle de café, aussi les voyageurs masculins, chauffeur mécanicien, chef de train y filaient à chaque passage, siroter le petit vin blanc du matin (ficelle).Le personnel du train s’éclipsait aussi.

Mais le mécano tirait sur le sifflet, rappelant les voyageurs. Les moins rapides à quitter le café en étaient quittes pour payer un ou deux litres de vin blanc bu, mais le chef de train bon enfant vis-à-vis des payeurs, ne donnait le signal de départ que lorsque ces derniers avaient regagné leurs voitures.

Un coup de sifflet à roulette, puis un petit coup de trompette: le vrai départ.

Buncey avait sa voie de garage, il y avait parfois un wagon à atteler au convoi. Celui-ci s’ébranlait avec quatre ou cinq wagons de marchandises récupérées sur le parcours, ce qui fait qu'il se retrouvait avec 9 ou 10 wagons ce qui faisait un long train.

Nouvelle épreuve à la courbe de la côte du fourneau de Châtillon : les roues grinçaient sur les rails, la locomotive mettait toute sa puissance pour franchir ce passage difficile, puis soulagement, c’était la descente en dilettante jusqu’à Châtillon.

Châtillon-Bourg cinquième arrêt : Le bureau de gare se trouvait dans la salle de l’hôtel de la Côted’Or (indépendante).

Le train continuait à Châtillon-Ville et Châtillon-Gare.

Ecoliers, nous descendions au premier arrêt, nous filions ventre à terre à nos écoles respectives, garçons et filles, avec le petit panier en osier contenant le repas de midi et les quatre heures (pain et chocolat), et le cartable pesant.

Non sans avoir, au préalable, remis aux pharmacies Moureau et Desanlis, les ordonnances d’habitants des localités desservies .

Le train arrivait vers 8h10 ; J’avais à déposer mon panier chez le cousin coiffeur Jardelle-Moulin, où je déjeunais à midi.

C'était la bonne heure pour arriver à l’école communale, à la leçon d’instruction civique ou de morale de chaque jour, alors que le cours était à 8h30.

Souvent le directeur, Monsieur Minotte, m’interrogeait. En principe je savais ma leçon, mais un jour, j’ai séché à la leçon de morale et je me suis retrouvé avec une punition de 50 verbes, et à tous les temps « Je ne sais pas ma leçon de morale ».

J’en ai copié, malgré le roulis du wagon, une partie durant le parcours du retour, le reste à la maison, mais le plus pénible fut de faire signer cette punition par mon père, qui, après une bonne semonce, ajouta magistralement « lu et approuvé », et signa de sa plus belle écriture . Toutes les punitions devaient être signées par le père de l’élève, parfois je faisais signer maman, le maître en demandait le motif, j’employais un mensonge, mon père était absent...

Le retour de l'écolier Pierre Roy à Aisey dans le prochain article !

 Pierre Roy , après l'histoire de l'hôtel de sa famille, à Aisey sur Seine, le célèbre "Hôtel Roy", conte la vie de son village au début du XXème siècle, ses souvenirs d'enfance et de jeunesse (il était né en 1911)

Aujourd'hui, il nous présente la gare qui était très importante pour les  habitants d'Aisey. A cette époque , les automobiles n'existaient pas, on se déplaçait avec des voitures à cheval et surtout avec le fameux tramway, que l'on appelait "le tacot";

(voir au sujet du tacot cet article sur une exposition réalisée par Jenry Camus, Président des amis du châtillonnais) :

http://www.christaldesaintmarc.com/au-temps-du-tacot-une-belle-exposition-a-essarois-les-11-et-12-aout-20-a48306194

LA GARE D’AISEY SUR SEINE

La gare d'Aisey sur Seine était la reproduction miniaturisée des gares du réseau P.L.M.

Ses bâtiments abritaient une salle d’attente, le bureau du chef de gare, secondé par un sous-chef et un employé, et un guichet pour la distribution des billets.

Le bureau était relié à Aignay, Baigneux et Châtillon par une ligne téléphonique unique. Si Châtillon appelait Aignay, la sonnerie fonctionnait à Aisey, ce poste écoutait si la communication était pour lui, sinon le poste raccrochait. Aignay prenait l’écoute, même service jusqu’à Baigneux, jusqu’à l’intéressé.

Contigu à la salle d’attente, on trouvait l’entrepôt, avec ses quais de débarquement et d’embarquements.

Sur le côté extérieur du bâtiment, trois  portes surmontées des noms : W.C. hommes, WC femmes, ces toilettes étaient à la turque, les voitures n’en comportant pas.

L’autre porte était l’accès  privé de l’appartement du chef de gare, situé  au premier étage.

De chaque côté du bâtiment, se trouvait une aire définie suivant les marchandises, à gauche : dépôt des bois de chauffage, charbon de bois en bûches, à droite un quai pour bestiaux, un pont roulant pour le chargement des grumes, blocs de pierre etc…pour être acheminés sur Châtillon et au-delà sur le P.L.M. ou l’est (Troyes) .

Sur une voie, dite de garage, étaient stationnés des wagons de gabarits différents.

La gare d'Aisey possédait un nœud ferroviaire : l’arrivée de la ligne d’Aignay à l’aide d’aiguillages se divisait en faisceaux, l’arrivée de Baigneux se faisait sur une voie parallèle, une troisième, la centrale pour les trains en provenance de Châtillon.

A la hauteur de l’arrêt de la loco d’Aignay, se trouvait une prise d’eau, car il fallait remplir le réservoir.

A la suite s'élevait un bâtiment en bois dit « l’atelier ». On y trouvait la lampisterie avec outils de poseurs, cric, lory, lampes à pétrole pour locomotive et pour l’intérieur des voitures, évitant l’obscurité l’hiver. Il était impossible de lire ou d’écrire, c’était tellement rudimentaire !

La voie se prolongeait une plaque tournante afin de faire changer de direction les locomotives.Sur le côté se trouvaient empilées des briquettes de charbon pour compléter la réserve des machines. Sur la voie centrale, en direction d’Aignay, une autre prise d’eau permettait d’approvisionner les locos Aignay et Baigneux.

Une "station de chauffage des bouillottes" (par grand froid : seulement à -15°) . Ces dernières étaient en acier longues de 1mx0,25xO,15,elles étaient chauffées en groupe de 4  avec la vapeur d’une machine, et ensuite déposées, une par compartiment. Les voyageurs y posaient leurs pieds engourdis.En une demi-heure, toutes étaient refroidies, mais on arrivait à destination.

La formation du train Aisey-Châtillon se composait de trois voitures de deuxième classe, une voiture de première classe, et un fourgon- marchandise.

Les voitures pouvaient accueillir 18 à 20 personnes, avec des banquettes en bois en deuxième classe, des banquettes rembourrées, recouvertes d’un velours rouge de bonne qualité pour les premières classes.

Un compartiment était réservé, faisant fonction de convoi postal.

En deuxième classe, les voyageurs étaient peu nombreux.

Les voyageurs en provenance de Baigneux changeaient de voiture pour monter dans celles en provenance d’Aignay (les autres voitures restant là.

Lors des foires ou les grandes affluences, celles-ci étaient attelées sur l’autre convoi. La loco manœuvrait pour prendre un ou deux wagons de marchandises ou de bestiaux.

Dans le prochain article, Pierre nous racontera le voyage qu'il effectuait tous les jours pour se rendre à l'école à Châtillon sur Seine, un voyage, vous le verrez, plein d'imprévus !

L'hôtel Roy, à la fin de la grande guerre,  était à présent tenu par Armand et son épouse Constance, les enfants grandissaient...

Avant de continuer, voici une anecdote amusante que nous conte Pierre Roy :

En 1923, un officier U.S. qui avait logé chez nous à l’hôtel, était revenu avec sa femme visiter la France et Aisey. Le colonel Louquer, madame Deborah, avec une Torpédo Citroën B2, 4 places. Regagnant les U.S.A., mon père Armand, leur reprit leur voiture à un prix très intéressant.

Puis en 1925, il acheta la fameuse 5HP Citroën jaune deux places au prix de 6500 Francs.

Un jour de novembre 1923, notre père nous emmena, Yvonne et moi, à la Foire Gastronomique qui se tenait dans les baraques du Cours du Parc à Dijon. Jamais pressés, nous repartîmes  de Dijon vers 17 heures.

Arrivés à Darois, un brouillard intense, les phares étaient peu puissants, nous obligeant à rouler à tour de roue. Pour descendre le Val Suzon, je courais devant la voiture, puis Yvonne me relayait. Bref à 20 heures, nous avions traversé Chanceaux sans nous en être aperçus, pratiquement plus de lumière.

On dut coucher dans la Torpédo, l’un contre l’autre, dans une couverture providentielle, il faisait très froid. Pas une seule voiture ne passa  durant toute la nuit. Enfin nous repartîmes au petit jour, et arrivâmes à Aisey à 9heures.

Maman, ayant supposé un accident, était dans toutes ses transes. Aussi mon père acheta-t-il un phare à gaz Magondeau qui ne lui servit jamais.

Je partis en 1925 en apprentissage de cuisinier à l’Hôtel des Bains à Besançon, bel établissement. J’ai eu le cœur gros le premier mois, sorti de l’affection familiale, logé dans un grenier. Sans lumière le soir, une bougie par semaine, je fis la connaissance avec les punaises dans le lit.

Je fis deux ans d’apprentissage satisfaisant, puis partis un an à Charleville où travaillait l’oncle Clément Copin ainsi que sa fille Elisabeth. Chef de premier ordre, l’abnégation au travail.

Puis Londres avec Ludovic Humbert, Paris, Cannes etc…mon tour de France pour apprendre, me parfaire .

Yvonne seconda les parents jusqu’en 1932, se maria à Alphonse Piétri, puis partit à Marseille, y fonda un foyer où naquit Madeleine, Jean-Pierre et Bernard qui à leur tour eurent enfants et petits enfants.

Voici une photo du mariage d'Yvonne et d'Alphonse Piétri, prise devant la maison du baron de Gail à Aisey . Leur fils Bernard a noté quelques noms des membres des familles Roy et Piétri.

La photo est cliquable.

Une servante polonaise, Marie Skimyna aida mes parents. Dans cette même période, je fis mon service militaire dans la Marine Nationale, embarqué à bord du torpilleur « Le frondeur » qui fit la tournée des pays riverains de la Méditerranée. Démobilisé, je continuai mon tour de France. Sur l’instance de mes parents, je revins à 23 ans.

Je fréquentais une jeune fille de Saint Germain le Rocheux, Suzanne Bornot qui avait des aptitudes pour l’hôtellerie. Nous nous mariâmes le 27 avril 1935, mes parents me remirent le fonds d’hôtel restaurant.

Jean naquit le 28 avril 1936, tout marcha bien jusqu’à la guerre. Madeleine naquit le 31 juillet 1941.

 Un des mes amis, le capitaine de vaisseau Georges Guierre, homme de lettres composa pour nous ce poème :

Mon petit patelin s’appelle Aisey sur Seine

En quittant Châtillon pour aller vers Dijon

Au kilomètre seize, il faut prendre la peine

De freiner à vingt pas d’un antique donjon.

Puis vous tournez à droite et la route vous mène

Quelques mètres plus loin, sur un tout petit pont

Chevaucheur d’un courant qui fuit à perdre haleine

Jusqu’à Paris, chantant dans les roseaux, le jonc…

Arrêtez-vous ici, vous êtes arrivés

Une table excellente à toute heure vous est servie,

Pourquoi chercher plus loin alors qu’on a trouvé

Des truites striant l’eau de rapides éclairs

Les « Roy » qui pour bien peu, font heureuse la vie

Des bons plats, des vieux vins, que célèbrent ces vers.

Les prochains épisodes, écrits par Pierre Roy, nous montreront la vie à Aisey sur Seine au début du XXème siècle: ses artisans, ses commerces, le tramway, Aisey pendant les deux guerres, les distractions, les conscrits, les noces  etc...vous verrez, ils seront passionnants !

Jean-Baptiste Nicolas, père de notre mère Constance était le fils d’un ancien porion de Monceau les Mines, qui avait économisé sou par sou.

Ce porion  était arrivé à se constituer un petit capital qu’il pensa faire fructifier en achetant un moulin à grains dans la région. Malheureusement, à cette époque, on ne savait rien de la monnaie, les « assignats », papier monnaie dont la valeur était assignée sur les Biens Nationaux. Les assignats furent supprimés à Paris en 1797, mais en province, on n’en savait rien. Remplacés par le franc Germinal depuis la loi du 18 germinal de l’An XI (28-03-1803).
Le père de Jean-Baptiste apprit avec stupéfaction par le tabellion (notaire) le sort de ses économies : il était ruiné après une vie de travail acharné . Il  ne put s’en remettre et mourut quelques années après.

Jean-Baptiste fut confié à une institution religieuse où il grandit, apprit beaucoup, se forma homme. Vers 18-20 ans, il rompit avec la congrégation, fit sa vie, entra aux Chemins de Fer P.L.M. etgravit les échelons administratifs. Il devint sous-chef de gare à Frasnes (25) où il se maria, puis à Saulon la Chapelle (21), puis chef de gare à Chagny où est née notre mère Constance.

Veuf à 42 ans, il devint chef de gare à Genlis (21) où notre maman faillit mourir de la fièvre typhoïde.

Jeune fille, Constance suivit les cours du Conservatoire de Musique de Dijon, elle obtint ses diplômes de professeur de violon et de piano.

Jean-Baptiste, à ses loisirs, était menuisier d’Art, ferronnier, forgeron, luthier, peintre en tableaux. C’était un artiste né, extraordinaire d’ingéniosité de création, d’une bonté sans limites. Madeleine s’en souvient, ses violons avaient été créés et faits par lui, sa voiture d’enfant, une pure merveille.

Voici un superbe pupitre de musique :

Une table magnifique :

Un canon, modèle réduit (0,40m) de l’époque :

Une machine à vapeur qui a fonctionné :

Et de fort beaux tableaux :

 Jean-Baptiste Nicolas décéda en 1910, sa mère Mayenne, brodeuse, dentellière, d’une finesse incomparable vécut à Aisey, chez notre grand-mère Tine jusqu’à sa mort en 1918

Constance Jeanne Nicolas se maria avec notre père Armand Roy.

Voici la descendance d’Armand et Constance Roy :

Madeleine, Pierre et Yvonne naquirent à Besançon.

-Madeleine à 18 ans fut reçue au concours P.T.T. Dame employée, fut affectée à Paris dans plusieurs centraux téléphoniques. Téléphoniste à une table d’appel, avec fiches, l’énoncé  oral du numéro, le contact direct avec l’usager. Certains étaient galants, d’autres grincheux parfois grossiers.Trafic pénible, fatigant, elle était surmenée avec de bonnes migraines. Dans un service au Ministère, y finit sa carrière et resta parisienne.

-Pierre devint à son tour cuisinier,il épousa Suzanne Bornot de Saint Germain le Rocheux, et succéda à son père à l'Hôtel Roy d'Aisey sur Seine.

-Yvonne épousa Alphonse Piétri . Elle donna naissance à trois enfants : Jean-Pierre, Bernard et Madeleine .

(C'est Bernard qui m'a offert les souvenirs de son oncle Pierre, et qui a photographié les oeuvres d'art réalisées par son arrière-grand-père, encore une fois merci à lui.)

Jean-Baptiste Nicolas, père de notre mère Constance était le fils d’un ancien porion de Monceau les Mines, qui avait économisé sou par sou.

Ce porion  était arrivé à se constituer un petit capital qu’il pensa faire fructifier en achetant un moulin à grains dans la région. Malheureusement, à cette époque, on ne savait rien de la monnaie, les « assignats », papier monnaie dont la valeur était assignée sur les Biens Nationaux. Les assignats furent supprimés à Paris en 1797, mais en province, on n’en savait rien. Remplacés par le franc Germinal depuis la loi du 18 germinal de l’An XI (28-03-1803).
Le père de Jean-Baptiste apprit avec stupéfaction par le tabellion (notaire) le sort de ses économies : il était ruiné après une vie de travail acharné . Il  ne put s’en remettre et mourut quelques années après.

Jean-Baptiste fut confié à une institution religieuse où il grandit, apprit beaucoup, se forma homme. Vers 18-20 ans, il rompit avec la congrégation, fit sa vie, entra aux Chemins de Fer P.L.M. etgravit les échelons administratifs. Il devint sous-chef de gare à Frasnes (25) où il se maria, puis à Saulon la Chapelle (21), puis chef de gare à Chagny où est née notre mère Constance.

Veuf à 42 ans, il devint chef de gare à Genlis (21) où notre maman faillit mourir de la fièvre typhoïde.

Jeune fille, Constance suivit les cours du Conservatoire de Musique de Dijon, elle obtint ses diplômes de professeur de violon et de piano.

Jean-Baptiste, à ses loisirs, était menuisier d’Art, ferronnier, forgeron, luthier, peintre en tableaux. C’était un artiste né, extraordinaire d’ingéniosité de création, d’une bonté sans limites. Madeleine s’en souvient, ses violons avaient été créés et faits par lui, sa voiture d’enfant, une pure merveille.

Voici un superbe pupitre de musique :

Une table magnifique :

Un canon, modèle réduit (0,40m) de l’époque :

Une machine à vapeur qui a fonctionné :

Et de fort beaux tableaux :

 Jean-Baptiste Nicolas décéda en 1910, sa mère Mayenne, brodeuse, dentellière, d’une finesse incomparable vécut à Aisey, chez notre grand-mère Tine jusqu’à sa mort en 1918

Constance Jeanne Nicolas se maria avec notre père Armand Roy.

Voici la descendance d’Armand et Constance Roy :

Madeleine, Pierre et Yvonne naquirent à Besançon.

-Madeleine à 18 ans fut reçue au concours P.T.T. Dame employée, fut affectée à Paris dans plusieurs centraux téléphoniques. Téléphoniste à une table d’appel, avec fiches, l’énoncé  oral du numéro, le contact direct avec l’usager. Certains étaient galants, d’autres grincheux parfois grossiers.Trafic pénible, fatigant, elle était surmenée avec de bonnes migraines. Dans un service au Ministère, y finit sa carrière et resta parisienne.

-Pierre devint à son tour cuisinier,il épousa Suzanne Bornot de Saint Germain le Rocheux, et succéda à son père à l'Hôtel Roy d'Aisey sur Seine.

-Yvonne épousa Alphonse Piétri . Elle donna naissance à trois enfants : Jean-Pierre, Bernard et Madeleine .

(C'est Bernard qui m'a offert les souvenirs de son oncle Pierre, et qui a photographié les oeuvres d'art réalisées par son arrière-grand-père, encore une fois merci à lui.)

Jean-Baptiste Nicolas, père de notre mère Constance était le fils d’un ancien porion de Monceau les Mines, qui avait économisé sou par sou.

Ce porion  était arrivé à se constituer un petit capital qu’il pensa faire fructifier en achetant un moulin à grains dans la région. Malheureusement, à cette époque, on ne savait rien de la monnaie, les « assignats », papier monnaie dont la valeur était assignée sur les Biens Nationaux. Les assignats furent supprimés à Paris en 1797, mais en province, on n’en savait rien. Remplacés par le franc Germinal depuis la loi du 18 germinal de l’An XI (28-03-1803).
Le père de Jean-Baptiste apprit avec stupéfaction par le tabellion (notaire) le sort de ses économies : il était ruiné après une vie de travail acharné . Il  ne put s’en remettre et mourut quelques années après.

Jean-Baptiste fut confié à une institution religieuse où il grandit, apprit beaucoup, se forma homme. Vers 18-20 ans, il rompit avec la congrégation, fit sa vie, entra aux Chemins de Fer P.L.M. etgravit les échelons administratifs. Il devint sous-chef de gare à Frasnes (25) où il se maria, puis à Saulon la Chapelle (21), puis chef de gare à Chagny où est née notre mère Constance.

Veuf à 42 ans, il devint chef de gare à Genlis (21) où notre maman faillit mourir de la fièvre typhoïde.

Jeune fille, Constance suivit les cours du Conservatoire de Musique de Dijon, elle obtint ses diplômes de professeur de violon et de piano.

Jean-Baptiste, à ses loisirs, était menuisier d’Art, ferronnier, forgeron, luthier, peintre en tableaux. C’était un artiste né, extraordinaire d’ingéniosité de création, d’une bonté sans limites. Madeleine s’en souvient, ses violons avaient été créés et faits par lui, sa voiture d’enfant, une pure merveille.

Voici un superbe pupitre de musique :

Une table magnifique :

Un canon, modèle réduit (0,40m) de l’époque :

Une machine à vapeur qui a fonctionné :

Et de fort beaux tableaux :

 Jean-Baptiste Nicolas décéda en 1910, sa mère Mayenne, brodeuse, dentellière, d’une finesse incomparable vécut à Aisey, chez notre grand-mère Tine jusqu’à sa mort en 1918

Constance Jeanne Nicolas se maria avec notre père Armand Roy.

Voici la descendance d’Armand et Constance Roy :

Madeleine, Pierre et Yvonne naquirent à Besançon.

-Madeleine à 18 ans fut reçue au concours P.T.T. Dame employée, fut affectée à Paris dans plusieurs centraux téléphoniques. Téléphoniste à une table d’appel, avec fiches, l’énoncé  oral du numéro, le contact direct avec l’usager. Certains étaient galants, d’autres grincheux parfois grossiers.Trafic pénible, fatigant, elle était surmenée avec de bonnes migraines. Dans un service au Ministère, y finit sa carrière et resta parisienne.

-Pierre devint à son tour cuisinier,il épousa Suzanne Bornot de Saint Germain le Rocheux, et succéda à son père à l'Hôtel Roy d'Aisey sur Seine.

-Yvonne épousa Alphonse Piétri . Elle donna naissance à trois enfants : Jean-Pierre, Bernard et Madeleine .

(C'est Bernard qui m'a offert les souvenirs de son oncle Pierre, et qui a photographié les oeuvres d'art réalisées par son arrière-grand-père, encore une fois merci à lui.)

Jean-Baptiste Nicolas, père de notre mère Constance était le fils d’un ancien porion de Monceau les Mines, qui avait économisé sou par sou.

Ce porion  était arrivé à se constituer un petit capital qu’il pensa faire fructifier en achetant un moulin à grains dans la région. Malheureusement, à cette époque, on ne savait rien de la monnaie, les « assignats », papier monnaie dont la valeur était assignée sur les Biens Nationaux. Les assignats furent supprimés à Paris en 1797, mais en province, on n’en savait rien. Remplacés par le franc Germinal depuis la loi du 18 germinal de l’An XI (28-03-1803).
Le père de Jean-Baptiste apprit avec stupéfaction par le tabellion (notaire) le sort de ses économies : il était ruiné après une vie de travail acharné . Il  ne put s’en remettre et mourut quelques années après.

Jean-Baptiste fut confié à une institution religieuse où il grandit, apprit beaucoup, se forma homme. Vers 18-20 ans, il rompit avec la congrégation, fit sa vie, entra aux Chemins de Fer P.L.M. etgravit les échelons administratifs. Il devint sous-chef de gare à Frasnes (25) où il se maria, puis à Saulon la Chapelle (21), puis chef de gare à Chagny où est née notre mère Constance.

Veuf à 42 ans, il devint chef de gare à Genlis (21) où notre maman faillit mourir de la fièvre typhoïde.

Jeune fille, Constance suivit les cours du Conservatoire de Musique de Dijon, elle obtint ses diplômes de professeur de violon et de piano.

Jean-Baptiste, à ses loisirs, était menuisier d’Art, ferronnier, forgeron, luthier, peintre en tableaux. C’était un artiste né, extraordinaire d’ingéniosité de création, d’une bonté sans limites. Madeleine s’en souvient, ses violons avaient été créés et faits par lui, sa voiture d’enfant, une pure merveille.

Voici un superbe pupitre de musique :

Une table magnifique :

Un canon, modèle réduit (0,40m) de l’époque :

Une machine à vapeur qui a fonctionné :

Et de fort beaux tableaux :

 Jean-Baptiste Nicolas décéda en 1910, sa mère Mayenne, brodeuse, dentellière, d’une finesse incomparable vécut à Aisey, chez notre grand-mère Tine jusqu’à sa mort en 1918

Constance Jeanne Nicolas se maria avec notre père Armand Roy.

Voici la descendance d’Armand et Constance Roy :

Madeleine, Pierre et Yvonne naquirent à Besançon.

-Madeleine à 18 ans fut reçue au concours P.T.T. Dame employée, fut affectée à Paris dans plusieurs centraux téléphoniques. Téléphoniste à une table d’appel, avec fiches, l’énoncé  oral du numéro, le contact direct avec l’usager. Certains étaient galants, d’autres grincheux parfois grossiers.Trafic pénible, fatigant, elle était surmenée avec de bonnes migraines. Dans un service au Ministère, y finit sa carrière et resta parisienne.

-Pierre devint à son tour cuisinier,il épousa Suzanne Bornot de Saint Germain le Rocheux, et succéda à son père à l'Hôtel Roy d'Aisey sur Seine.

-Yvonne épousa Alphonse Piétri . Elle donna naissance à trois enfants : Jean-Pierre, Bernard et Madeleine .

(C'est Bernard qui m'a offert les souvenirs de son oncle Pierre, et qui a photographié les oeuvres d'art réalisées par son arrière-grand-père, encore une fois merci à lui.)

Jean-Baptiste Nicolas, père de notre mère Constance était le fils d’un ancien porion de Monceau les Mines, qui avait économisé sou par sou.

Ce porion  était arrivé à se constituer un petit capital qu’il pensa faire fructifier en achetant un moulin à grains dans la région. Malheureusement, à cette époque, on ne savait rien de la monnaie, les « assignats », papier monnaie dont la valeur était assignée sur les Biens Nationaux. Les assignats furent supprimés à Paris en 1797, mais en province, on n’en savait rien. Remplacés par le franc Germinal depuis la loi du 18 germinal de l’An XI (28-03-1803).
Le père de Jean-Baptiste apprit avec stupéfaction par le tabellion (notaire) le sort de ses économies : il était ruiné après une vie de travail acharné . Il  ne put s’en remettre et mourut quelques années après.

Jean-Baptiste fut confié à une institution religieuse où il grandit, apprit beaucoup, se forma homme. Vers 18-20 ans, il rompit avec la congrégation, fit sa vie, entra aux Chemins de Fer P.L.M. etgravit les échelons administratifs. Il devint sous-chef de gare à Frasnes (25) où il se maria, puis à Saulon la Chapelle (21), puis chef de gare à Chagny où est née notre mère Constance.

Veuf à 42 ans, il devint chef de gare à Genlis (21) où notre maman faillit mourir de la fièvre typhoïde.

Jeune fille, Constance suivit les cours du Conservatoire de Musique de Dijon, elle obtint ses diplômes de professeur de violon et de piano.

Jean-Baptiste, à ses loisirs, était menuisier d’Art, ferronnier, forgeron, luthier, peintre en tableaux. C’était un artiste né, extraordinaire d’ingéniosité de création, d’une bonté sans limites. Madeleine s’en souvient, ses violons avaient été créés et faits par lui, sa voiture d’enfant, une pure merveille.

Voici un superbe pupitre de musique :

Une table magnifique :

Un canon, modèle réduit (0,40m) de l’époque :

Une machine à vapeur qui a fonctionné :

Et de fort beaux tableaux :

 Jean-Baptiste Nicolas décéda en 1910, sa mère Mayenne, brodeuse, dentellière, d’une finesse incomparable vécut à Aisey, chez notre grand-mère Tine jusqu’à sa mort en 1918

Constance Jeanne Nicolas se maria avec notre père Armand Roy.

Voici la descendance d’Armand et Constance Roy :

Madeleine, Pierre et Yvonne naquirent à Besançon.

-Madeleine à 18 ans fut reçue au concours P.T.T. Dame employée, fut affectée à Paris dans plusieurs centraux téléphoniques. Téléphoniste à une table d’appel, avec fiches, l’énoncé  oral du numéro, le contact direct avec l’usager. Certains étaient galants, d’autres grincheux parfois grossiers.Trafic pénible, fatigant, elle était surmenée avec de bonnes migraines. Dans un service au Ministère, y finit sa carrière et resta parisienne.

-Pierre devint à son tour cuisinier,il épousa Suzanne Bornot de Saint Germain le Rocheux, et succéda à son père à l'Hôtel Roy d'Aisey sur Seine.

-Yvonne épousa Alphonse Piétri . Elle donna naissance à trois enfants : Jean-Pierre, Bernard et Madeleine .

(C'est Bernard qui m'a offert les souvenirs de son oncle Pierre, et qui a photographié les oeuvres d'art réalisées par son arrière-grand-père, encore une fois merci à lui.)