Châtillonnais en Bourgogne

(entrée des usines Ariès à Villeneuve -la-Garenne)

Le nom Ariès est la traduction latine du mot bélier, un animal qui symbolise la force, l'audace et l'agilité, des qualités que le Baron Petiet tient à retrouver dans ses automobiles.

Le choix de Villeneuve-la-Garenne, est dicté grâce à un contrat signé avec l'usine Aster pour la fourniture des moteurs, qui équiperont les premiers modèles Ariès, et qui a son usine à Villeneuve.

Le Baron Petiet entend concevoir des voitures qui soient de qualités et robustes.

Le succès de ses premiers modèles l'encourage dans cette voie, une gamme complète de véhicules Ariès voit le jour, elle s'étend du modèle C de 8/10 HP au modèle F de 30/35 HP.

Fin 1903, un représentant de commerce entreprend un tour de France, d'environ 5.000km, au volant d'une Ariès type B (12/14 HP), sans incidents mécaniques.

C'est une superbe publicité qui vient à point pour cette entreprise naissante.

Rapidement, les "anciens" modèles se perfectionnent et de nouveaux font leur apparition.

Après avoir découvert l'existence du Baron Charles Petiet,j'ai fait des recherches sur cette fameuse marque d'automobiles ARIES que je ne connaissais pas...

Vous non plus sans doute !

Alors voici ce que j'ai trouvé ,vous verrez qu'ARIES ce n'était pas rien....


Ariès est une ancienne firme de fabrication d'automobiles crée en 1903 par le baron Charles Petiet.

Un lycée porte son nom à Villeneuve-la-Garenne.

Fraîchement diplômé en tant qu'ingénieur de l'École centrale des arts et manufactures de Paris, Charles Petiet crée la Société des Automobiles Ariès, à Villeneuve-la-Garenne quai d'Argenteuil (quai Sisley).

En 1936, désigné pour présider la délégation patronale, il signe les Accords de Matignon.

Responsable du Salon de l’Automobile, qu’il organisa pour la première fois en 1919, au succès international reconnu, il décèdera à la veille de l’ouverture de celui de 1958.

Charles Petiet se consacre entièrement aux Automobiles ARIES jusqu’en 1914, période pendant laquelle ses automobiles prennent part et gagnent les plus grandes courses de l’époque.

Légion d’Honneur, Military Cross et Ordre de Léopold lui sont décernés à titre militaire et en 1918, il succède à Louis Renault à la présidence de la Chambre Syndicale des Constructeurs Automobiles (il y restera jusqu’en 1953).

En 1932 il réalise l’union des organisations syndicales en une Fédération Nationale de l’Automobile, du Cycle et de l’Aéronautique.

En 1903, il fonde sa propre marque : ARIÈS, 39 quai d’Argenteuil, à Villeneuve la Garenne, d’où sortent voitures de tourisme et camions.

Dès les années 1906,1907 et 1908, ARIÈS fournissait des autobus à étage à Londres, des autobus sur rails à Moscou et l’aéronautique russe, des taxis à New York, des véhicules pour les compagnies de transport de la cordillère des Andes, de Buenos Aires, de Lima, du Caire et des véhicules pour l’armée française.

Le baron Charles Petiet (1879-1958)

Charles Petiet était un industriel français de l'automobile, créateur à 24 ans de la marque Ariès.

Petit fils du précédent,donc « petit-fils du petit-fils » de notre Châtillonnais Claude Petiet

comment appeler cette filiation ???

Né à Paris en Janvier 1879, il fait ses études à l’école Fénelon et au Lycée Condorcet.

Bacs philo et maths en poche, il entre à 19 ans à l’École Centrale.

A la sortie de sa promotion (1901), ingénieur à 22 ans, ses centres d’intérêt le poussent vers l’automobile et il rentre chez Panhard, Porte d’Ivry.

Michel Diey m'avait appris que le Baron Claude Petiet avait eu des descendants célèbres ...

Grâce à lui,mémoire infatigable du Châtillonnais,j'ai pu retrouver leur trace !!!

Tout d'abord son petit-fils:


Jules Alexandre Petiet (1813-30 janvier 1871)


qui fut un ingénieur français du XIXe siècle.

Il était le petit-fils du Châtillonnais Claude Petiet,ministre de la guerre sous le Directoire..

Major de la première promotion de l'École Centrale en 1832, Jules Petiet participa à la mise en place des premières lignes de chemins de fer, d'abord en 1842 au Versailles Rive Gauche, puis à partir de 1846 à la société des Chemins de fer du Nord.

Il fut directeur de l'École Centrale en 1868 jusqu'à son décès en 1871.

Hommages :

Il fait partie des soixante-douze savants dont le nom est inscrit sur la Tour Eiffel.

Publications

Guide du mécanicien constructeur et conducteur de machines locomotives (LECHATELIER, FLACHAT, PETIET et POLONCEAU)

Traité de la fabrication de la fonte et du fer (E. Flachat, A. Barrault, J. Petiet) en 1846

(source Wikipedia)

Les murs de sa tour du pigeonnier ont plus d'un mètre d'épaisseur et sa construction doit remonter au XIIème ou au XIIIème siècle.

Il rappelle que Fontenay avait le "droit de pigeon".

Ma visite se termina là...Quel bonheur de revoir ces lieux,déjà vus et revus de nombreuses fois !

Mais on ne se lasse jamais de visiter Fontenay....