chatillon

Les ULM atterrissaient les uns après les autres,quel beau spectacle...

Un bruit de moteur fit lever les têtes...

Il arrivait ! Il était 16 heures 30 précises....

Qui ?? mais bien sûr le clou de la journée,le DC3 Dakota d'Air France !

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Sitôt posé ,son pilote nettoya les hélices,le moteur...

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DC3 et pendulaire...
La maîtrise de l'air !

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Quelle grande hélice...

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Un hélicoptère qui suivait le Tour s'est aussi posé sur le tarmac...

Je ne peux hélas passer sous silence le terrible drame qui a frappé ce Tour de France ULM 2008:

Joël Gautronneau, pilote d'un ULM multi axe et son fils Emmanuel, originaires de Niort, ville départ du Tour, ont trouvé la mort sur l'aérodrome de Belfort.,alors qu'ils devaient rejoindre Châtillon sur Seine comme les autres ULMistes.

L' accident a eu lieu au décollage.

Quelle en est la cause ? erreur de pilotage,temps extrêmement chaud ?

Ce terrible accident a bien sûr attristé les participants et les spectateurs,et la fête qui devait être si joyeuse en a été ternie.


http://www.lepost.fr/article/2008/08/07/1238896_deux-morts-dans-le-tour-de-france-ulm-2008.html

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Et maintenant ????

Et bien maintenant nous allons attendre avec impatience la fête de

TOUT CE QUI VOLE


Qui aura lieu sur le terrain d'aviation


le Dimanche 7 Septembre 2008


Au progamme:

Programmation statique et dynamique non stop d'aéronefs et modèles réduits


DR400,ULM,CR10 (voltige)

TEMPÊTE,BROUSSARD,PILATUS,PLANEUR,MOTOPLANEUR,REMORQUEUR,MONTGOLFIÈRE

HÉLICOPTÈRE,PARACHUTISTES

AÉROMODÈLES CATÉGORIE B

PRÉSENTATION PAR L'ARMÉE DE L'AIR D'UNE CABINE DE PILOTAGE D'AVION DE CHASSE

EXPOSITION DE GIROUETTES FABRIQUÉES PAR LES ASSOCIATIONS MEMBRES DE L'OMS


Alors à bientôt sur le tarmac du terrain d'aviation de Châtillon sur Seine !

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Le 7 Août 2008,un Douglas DC3 Dakota va atterrir à Châtillon sur Seine,en même temps que des centaines d'ULM !!

Quel est cet avion mythique ?

Le Douglas DC-3 (aussi connu comme le Dakota C-47) est un avion monoplan à aile fixe équipé de deux moteurs en étoile qui eut une forte influence sur le transport aérien entre 1935 et 1950. Il fut fabriqué par Douglas Aircraft Company.

Dérivé du DC-2, son rayon d'action lui permettait de relier les deux côtes des États-Unis d'Amérique avec un seul arrêt pour le ravitaillement ce qui lui donna un avantage décisif sur les trains transcontinentaux.

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Le 7 Août prochain,le tour de France Ulm va faire étape sur le terrain d'aviation de notre ville :Châtillon sur Seine !

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(le terrain d'aviation de Châtillon sur Seine...vu d'avion,c'était indispensable !)

Mais avant de voir le fabuleux spectacle de l'étape du Tour de France ULM,dont je vous reparlerai en temps voulu,il m'a paru intéressant d'évoquer l'histoire de notre terrain d'aviation .

En effet,il existe depuis fort longtemps,et grâce à Nanou,la dynamique secrétaire de l'Aéro-Club Châtillonnais,j'ai pu retrouver son histoire ...

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(logo de l'"American Flying Corps")

En 1918 : Création du terrain par l’Américan Flying Corps, Escadrilles 89-157-370-639 d’observation, terrain école, et réserve à l’arrière du front de l’Est.

Après la guerre , il devient un terrain de secours.

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(ancienne carte postale montrant le premier hangar)

En 1930/35 fut édifié le hangar,et en Octobre 1933 , l’AéroClub de Châtillon sur Seine fut créé par d’anciens pilotes de la grande guerre et des passionnés.

Présidents, André MOTTEZ, Henri GEORGIN .

Planeur AVIA 20, treuillé, puis POTEZ 36 , instructeur Mr THIRION.

En Septembre 35, eut lieu le premier meeting.

La zone d’action de l'aérodrome s’étendit alors jusqu’aux cantons d’Aignay le Duc, Laignes, Recey sur Ource.

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(Un modèle de BB Jodel)

En 1936/39 l'Aéro-club fait l'acquisition d'un 2ème appareil, un POTEZ 43,Le Président est alors le Dr CHUREAU.

En 37, Louise BLANCHARD est la première femme brevetée du département.

En 38, 3 avions cumulent 286 heures de vol, activité dynamisée par le mouvement de l’Aviation Populaire.

En 39/40, les hostilités marquent l’arrêt des vols.

En 1940/45 , l’ Aérodrome est bombardé par l’aviation allemande, comme terrain de dégagement de l’aviation française.

Les troupes d’occupation le labourent et le rendent inutilisable.


En 1946/55 a lieu le Redémarrage, sous l’impulsion de Marcel CHAIGNEAU, un STAMPE est attribué au club par les Service de l’aviation légère et sportive.

Les Présidents, BONNEAU, DHOTEL se succèdent.

Pierre JACQUENET s’envole en 53 avec le BB JODEL qu’il a construit.

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(un modèle de Tobago TB10)

Pendant les années 1979/96,durée du mandat du Président CORMIER, l'aéro-Club de Châtillon sur Seine se dote d’un troisième appareil de voyage SOCATA TB10 180CV TOBAGO.

En 1982 Marcel PETITJEAN, Robert CHICOT, Daniel BADARELLE réalisent l’atelier de maintenance du hangar.

En Novembre 85 est inaugurée la nouvelle piste allongée O2/20.

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(le chalet de l'Aéro-Club)

Le Club , c’est aussi le tremplin pour des jeunes, vers des carrières aéronautiques, civiles comme militaires via le BIA avec leur lycée.

C’est aussi la participation à des manifestations et l’accueil d’étapes pour des épreuves régionales et nationales.

Il fait partie du C D A (association des 8 clubs de Côte d’Or)

En octobre 2008, nous fêterons les 95 ans de l’aviation à Châtillon.


Post Scriptum:

L'aérodrome possède une piste gazonnée de 950m

Sa Latitude est de: 47° 50' 47" N

Sa Longitude est de : 004° 34' 50" E

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